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新宝骏诞生 中国神车批发部启动质变

发布时间:2019-5-23 12:05:45    来源:路咖汽车    浏览次数:

2010年一个市场中的新品牌诞生,推出的首款车型定位家用轿车;


2014年该品牌推出MPV车型,仅用3年时间,全国累计销量突破百万;


2015年推出首款SUV,上市后短短几个月多次威胁一贯以来的SUV销量冠军哈弗H6;


2017年初推出第二款SUV,第一个销量完整月售出新车超1.8万辆,从此稳居SUV销量榜前三,更是两度击败哈弗H6,登顶榜首;


这家企业就是上汽通用五菱,它靠着先进的技术转化、研发储备,靠着对市场需求的敏锐洞察和完备的销售服务渠道体系,用了7年时间,在中国汽车市场中扎根生长,实现单年销量破百万,留下了属于它的行业符号。


当然,摆在你我眼前的现实是,汽车产业已经开始变革。从2018年第二季度开始,国内汽车销量开始锐减,同比减少了100万辆,开始了28年来的首次下滑。可以看到,传统汽车制造业正面临着严峻挑战,电动化、智能化、网联化、共享化,逐渐成为当下年轻用户的新需求。


无可置疑,对于车企来说,谁抓住了新用户的新需求,谁就抓住了发展的风口期。


市场需求变了,新宝骏诞生


如今的用户,选车的基本要求不再仅仅是外观好看、动力不错、油耗到位,那是传统汽车定义的工具范畴,他们想要的是智能化的体验、科技感的享受。伴随着市场需求变化,上汽通用五菱这家拥有千万级用户基盘的车企巨头,被期待的目光所笼罩。无数的现有用户、意向用户,期待着它全新的发展布局。


不负众望,2019年,新宝骏诞生。


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变化的,不止是你第一眼看到的车标。2019年4月11日的新宝骏品牌之夜上,上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛不仅提出了新宝骏品牌,更向大家进一步阐述了智能驾驶、网联科技、智能服务的品牌基因和“创造出行新生活”的Slogan。


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那么,新宝骏的“创造出行新生活”该怎么解读呢?


如果拆开来看,其实就是新宝骏的“新”字,创造+出行+新生活。


在新宝骏的官方解读中,创造,创的是一种新的生活体验。其实,这很好理解:在日常的生活之中,越来越多智能化、网联化产品出现在我们身边,大多数人出门可以不带钱包,但必须携带手机,以智能手机为触点的智能支付取代了传统的现金支付,生活更加便利。而汽车行业的变化,当然不会逃脱以“智能网联”为核心的主流趋势,可以看到,传统的触摸旋钮操作变成了简洁的智能语音操作,更多科技化的配置开始赋能用户的出行生活,新宝骏正是如此。


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出行,官方解释为打通人与车、车与车、车与道路、车与生活之间的连接,让多个不同的生活场景融合为一体。这很好理解,正如当下部分车型可以实现对家中智能电器的远程操作,同样,用家里的某些智能电器,也能让车辆提前启动、远程解锁等等。新宝骏的布局却不止于此,随着5G技术的落地,上汽通用五菱联手中国移动,华为、驭势和广西政府在宝骏基地部署了全球首条长9公里,同时具备无人驾驶、远程驾控、V2X、5G通讯的先进汽车技术应用、展示、测试的示范区,其中已有7个5G基站的布局,待2019年下半年还会适时公布第一阶段的成果。


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而Slogan的第三部分,新生活,则最终由三大DNA共同赋能:网联科技让新宝骏的车型拥有优秀的互联能力,人与车紧密联动,成为一体;智能驾驶则让新宝骏的车型具备更强的思考属性,车辆会协助、帮助驾驶者进行更多操作;智能服务将会帮助车辆实现从传统代步工具到拥有移动智慧端属性的转变。


紧密联动+充满感情的驾驶+移动智慧端,新宝骏的产品将拥有丰富的使用场景,前沿的驾乘体验,积极拥抱新生代用户的车享新生活。


但,我还有一个疑问,当下几乎所有的汽车厂商都在说一句相同的话,“我们要朝着新四化进军,让车辆更智能”,那新宝骏的“新”, 究竟是玩概念还是已经落地呢?

新宝骏RS-5  让年轻人疯狂爱上


作为新宝骏的开篇之作,新宝骏RS-5很好地回答了我的疑问。新,不只体现在外观、内饰、动力层面,更体现在驾驶、互联、制造品质层面,这正契合了新宝骏智能驾驶、网联科技、智能服务三大DNA。


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在智能驾驶层面,新宝骏RS-5搭载了最新版本ADAS自动驾驶辅助系统,采用77GHz毫米波雷达+多功能摄像头相融合的方案,77GHz的中距毫米波雷达探测范围为160米,而摄像头的探测距离能达到120米,车辆周边的一切细节都能被敏锐识别。


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同时,相比同类车型,新宝骏RS-5为用户配备了包含0~130km/h的集成式自适应巡航和5级防碰撞主动安全防护等多达14项功能智能驾驶功能,实现了高速、城市高架等路况的全场景覆盖,能够最大限度的帮助用户缓解驾驶疲劳、提升驾驶体验。


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在可靠性上,2018年12月新宝骏RS-5与博世联合举行了第5次验收,由媒体和车主一起用智能驾驶功能进行了长达3000公里的极限众测活动,从苏州一路开往柳州,安全抵达。3000公里的长度,相信已能使不少用户得以放心,毕竟日常的高速行驶通常在500-800公里左右。


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除了智能驾驶,智能网联也是新宝骏RS-5的另一大亮点。


虽然市场大多数搭载智能车机的车型都可以通过语音指令唤醒,但新宝骏RS-5则拥有更高的自由度,直接唤醒指令的数字达到52组(如打开车窗、打开空调等)、非直接指令的数字达到8组(如说“下雨了”,自动关闭天窗、打开雨刷),车主不必费心迎合车机的习惯,而是让车机去主动学习,进一步迎合车内驾乘人员。再精益的是,新宝骏RS-5还可实现连贯式语音命令,用户在任何场景都可以用“唤醒词+命令”直接下达指令,不需要等语音助手答复就可直接进一步操作,这在很多智能汽车上还无法实现。


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而无线OTA升级则给这以上的一切功能加入了更多可能性,没准就在下一次更新里,就能让你找到自己想要,但之前没有的新功能选项。


可以说,以上一切的一切,让新宝骏RS-5成为了一辆真正的拥有智能感情温度的车型。


不难看到,在产品同质化泛滥的当下,新宝骏RS-5展示出了自己优秀的智能、互联基因,走在了汽车智能化变革的前沿,这些特质,无疑很好的抓住了年轻用户的消费痛点,为他们提供了更加丰富的购车选择,同时,也进一步丰富了自身的产品序列,以智能化为企业发展注入新的力量。


写在最后:


实际上,对于上汽通用五菱而言,连续多年的汽车制造神话并非运气使然,而是抓住了消费需求。新宝骏不仅为用户带来了新的产品新的体验,也为行业带来了新的理念、新的制造模式,成为了当下中国汽车产业智能化发展的缩影,新宝骏,未来可期!




作者|LSL421